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Le BYD T10-348 est un camion de mélangeur de béton purement électrique de 10 mètres cubes, spécialement conçu pour répondre aux politiques mondiales d'infrastructure verte (par exemple, les normes d'émission Euro 7,règles de restriction environnementale en Asie du Sud-Est et en Amérique latine)Il aborde directement les problèmes des mélangeurs traditionnels à combustible tels que les limitations d'émissions et la pollution élevée.
Équipé d'un moteur de traction de puissance nominale de 250 kW (370 kW de puissance maximale) et d'une gradation maximale de > 40%, il s'adapte aux conditions routières complexes du chantier.La technologie Blade Battery assure la sécurité de la batterie et une longue durée de vie, avec des niveaux de protection IP adaptés à divers environnements climatiques.
Avec une capacité de batterie de 348 kWh, il prend en charge la recharge rapide (30 à 80% en ≤ 40 minutes) et une autonomie purement électrique de 230 km (cycle CHTC-D), ce qui répond aux besoins quotidiens de transport.La facturation de l'électricité en dehors des heures de pointe réduit encore les coûts.
Les dimensions et les normes de sécurité du véhicule sont conformes à la réglementation routière et aux règles relatives aux véhicules dans les marchés cibles (par exemple, Europe, Asie du Sud-Est) et il prend en charge des réglages personnalisés (par exemple, conduite à droite,les systèmes linguistiques locaux).
Par rapport aux véhicules à essence, le coût d'exploitation (consommation d'énergie + entretien) de l'électrification peut être réduit de plus de 70%.Le coût total de possession (TCO) sur l'ensemble du cycle de vie est inférieur de 18% à celui des modèles traditionnels (sur la base des données de BYD sur les véhicules utilitaires à l'étranger).
Il aide les clients à accéder aux subventions environnementales et aux recettes du crédit carbone, tout en améliorant les notations ESG des entreprises afin de donner la priorité à l'accès aux contrats d'infrastructure verte.
La capacité de mélange de 10 mètres cubes couvre des scénarios courants tels que les projets d'infrastructure urbaine et immobiliers.L'avantage du bruit zéro permet de construire la nuit (lorsqu'il est autorisé dans certaines régions).
"BYD possède une expérience dans l'exploitation de véhicules utilitaires dans 26 pays à travers le monde (par exemple, cas de déploiement d'autobus électriques en Europe).et support de pièces détachées, et offrent également des modifications personnalisées pour répondre aux besoins spécifiques des marchés cibles".
| Catégorie | Paramètre | Valeur/spécification |
|---|---|---|
| Paramètres du véhicule | Longueur totale × largeur × hauteur (mm) | 10650 × 2550 × 3945 |
| L'intervalle entre les roues (mm) | 2000+3100+1400 | |
| Poids du freinage (kg) | 16230 | |
| Capacité de mélange | 10 | |
| Paramètres de performance | Vitesse maximale (km/h) | 89 |
| Gradabilité maximale (%) | > 40 | |
| Puissance nominale du moteur d'entraînement (kW) | 250 | |
| Puissance maximale du moteur d'entraînement (kW) | 370 | |
| Capacité de la batterie (kWh) | 348 | |
| Temps de charge (min) | ≤ 40% (30 à 80%) | |
| Autonomie électrique pure (km, CHTC-D) | 230 |
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Le BYD T10-348 est un camion de mélangeur de béton purement électrique de 10 mètres cubes, spécialement conçu pour répondre aux politiques mondiales d'infrastructure verte (par exemple, les normes d'émission Euro 7,règles de restriction environnementale en Asie du Sud-Est et en Amérique latine)Il aborde directement les problèmes des mélangeurs traditionnels à combustible tels que les limitations d'émissions et la pollution élevée.
Équipé d'un moteur de traction de puissance nominale de 250 kW (370 kW de puissance maximale) et d'une gradation maximale de > 40%, il s'adapte aux conditions routières complexes du chantier.La technologie Blade Battery assure la sécurité de la batterie et une longue durée de vie, avec des niveaux de protection IP adaptés à divers environnements climatiques.
Avec une capacité de batterie de 348 kWh, il prend en charge la recharge rapide (30 à 80% en ≤ 40 minutes) et une autonomie purement électrique de 230 km (cycle CHTC-D), ce qui répond aux besoins quotidiens de transport.La facturation de l'électricité en dehors des heures de pointe réduit encore les coûts.
Les dimensions et les normes de sécurité du véhicule sont conformes à la réglementation routière et aux règles relatives aux véhicules dans les marchés cibles (par exemple, Europe, Asie du Sud-Est) et il prend en charge des réglages personnalisés (par exemple, conduite à droite,les systèmes linguistiques locaux).
Par rapport aux véhicules à essence, le coût d'exploitation (consommation d'énergie + entretien) de l'électrification peut être réduit de plus de 70%.Le coût total de possession (TCO) sur l'ensemble du cycle de vie est inférieur de 18% à celui des modèles traditionnels (sur la base des données de BYD sur les véhicules utilitaires à l'étranger).
Il aide les clients à accéder aux subventions environnementales et aux recettes du crédit carbone, tout en améliorant les notations ESG des entreprises afin de donner la priorité à l'accès aux contrats d'infrastructure verte.
La capacité de mélange de 10 mètres cubes couvre des scénarios courants tels que les projets d'infrastructure urbaine et immobiliers.L'avantage du bruit zéro permet de construire la nuit (lorsqu'il est autorisé dans certaines régions).
"BYD possède une expérience dans l'exploitation de véhicules utilitaires dans 26 pays à travers le monde (par exemple, cas de déploiement d'autobus électriques en Europe).et support de pièces détachées, et offrent également des modifications personnalisées pour répondre aux besoins spécifiques des marchés cibles".
| Catégorie | Paramètre | Valeur/spécification |
|---|---|---|
| Paramètres du véhicule | Longueur totale × largeur × hauteur (mm) | 10650 × 2550 × 3945 |
| L'intervalle entre les roues (mm) | 2000+3100+1400 | |
| Poids du freinage (kg) | 16230 | |
| Capacité de mélange | 10 | |
| Paramètres de performance | Vitesse maximale (km/h) | 89 |
| Gradabilité maximale (%) | > 40 | |
| Puissance nominale du moteur d'entraînement (kW) | 250 | |
| Puissance maximale du moteur d'entraînement (kW) | 370 | |
| Capacité de la batterie (kWh) | 348 | |
| Temps de charge (min) | ≤ 40% (30 à 80%) | |
| Autonomie électrique pure (km, CHTC-D) | 230 |
